سیستم تعلیق بادی عمدتاً از اجزای زیر تشکیل شده است:

فنر بادی (کیسه هوا): این جزء اصلی سیستم تعلیق بادی است. جایگزین فنرهای فلزی در سیستم‌های تعلیق سنتی می‌شود و با پر کردن آن با هوای فشرده در داخل، وزن خودرو را تحمل می‌کند. ضریب الاستیسیته (نرمی یا سفتی) فنر بادی را می‌توان با توجه به تغییرات فشار هوای داخلی تنظیم کرد.
کمک فنر: همراه با فنر بادی کار می‌کند تا لرزش‌ها را در حین حرکت خودرو کاهش دهد و رانندگی نرم را تضمین کند. در سیستم‌های تعلیق بادی پیشرفته‌تر، میرایی (نیروی ضربه‌گیری) کمک فنر نیز قابل تنظیم است.
واحد تامین هوا: از یک کمپرسور هوا، یک مخزن ذخیره و یک شیر توزیع هوا تشکیل شده است. کمپرسور مسئول تولید هوای پرفشار است، مخزن ذخیره برای ذخیره هوا استفاده می‌شود و شیر توزیع جریان هوا را به فنرهای بادی هر چرخ کنترل می‌کند.
واحد کنترل الکترونیکی (ECU): این "مغز" کل سیستم است. سیگنال‌های مختلفی مانند سیگنال‌های سنسور ارتفاع بدنه خودرو و سنسور شتاب چرخ را دریافت می‌کند و بر اساس الگوریتم‌های از پیش تعیین شده، دستورالعمل‌هایی را برای کنترل واحد تامین هوا و کمک فنرها صادر می‌کند و در نتیجه به تنظیم دینامیکی تعلیق دست می‌یابد.

شماره OEM جایگزین پورشه کاین 2018 -

محصولات سری جذب ضربه

---