تنظیم خنک کننده برای ضربه های مختلف

ضربه فشرده سازی: هنگامی که محور و قاب به یکدیگر نزدیک هستند، نیروی خنک کننده از سامانه ضربه کوچک است.تا نقش انعطاف پذیر عناصر انعطاف پذیر را به طور کامل انجام دهد و تاثیرات را کاهش دهد، در این زمان عناصر لاستیکی نقش مهمی دارند.
ضربه کششی: هنگامی که محور و فریم از یکدیگر دور هستند، نیروی خنک کننده شور شور باید بزرگ باشد.و شوک باید به سرعت جذب شود تا از بازگشت بیش از حد به بهار که منجر به آشفتگی خودرو می شود جلوگیری شود..
تنظیم اتوماتیک در هنگام حرکت با سرعت بالا: هنگامی که سرعت نسبی بین محور (یا چرخ) و محور بیش از حد بزرگ است، خفیف کننده شوک می تواند به طور خودکار جریان مایع را افزایش دهد،به طوری که نیروی خنک کننده همیشه در یک محدوده خاص نگه داشته می شود تا از بار ضربه بیش از حد جلوگیری شود.